APU OFF

APU OFF

Le marché de l'aviation commerciale est devenu très concurrentiel. Les compagnies aériennes recherchent des réductions de coût et de nouvelles sources de revenus.

Les compagnies aériennes concentrent généralement la recherche d’économies sur un poste clé : la dépense en carburant.  De nombreuses études ont permis aux compagnies aériennes  de réduire leur dépense de carburant en vol par l’optimisation des trajectoires d’approche et leur vitesse, par l’utilisation d’avions de dernière génération équipés de moteurs économes…

Si les économies de carburant en vol sont désormais acquises, et voient leur marge de progression limitée,  il existe des opportunités d’économies substantielles lors du séjour de l’avion au sol, sur l’aéroport : les APUs des avions sont très souvent en marche.

L’APU est une turbine auxiliaire alimentant l’avion au sol en énergie électrique, pneumatique et climatique. Ses coûts de consommation en Kérosène et de maintenance sont très élevés, comparés aux coûts relatifs à l’utilisation de matériel au sol (électrique ou à moteur diesel).

L’utilisation d’équipements au sol  se substituant à l’APU génère des économies de carburant de 150 000 à 600 000 Euros par an et par avion, selon le type d’avion.

Traditionnellement, les équipements fournis par des fabricants généralistes ne permettent pas une réelle substitution à l’APU, obligeant le pilote à démarrer l’APU pour assurer le confort des passagers alors que l’avion est stationné. Le démarrage de l’APU n’obligeant pas l’arrêt des machines de servitude au sol, le matériel au sol fonctionne sans alimenter l’avion, consomme, coûte alors que l’APU assure les générations électriques et climatiques nécessaires à l’avion.

Ce constat (APU ON et matériel au sol connecté à l’avion simultanément) est observable sur de nombreuses plateformes aéroportuaires.

GL, par spécialisation dans la fourniture de solutions permettant la substitution à l’APU adossée à une expertise technique unique en réfrigération industrielle, électronique de puissance, électromagnétisme, assure avant tout l’arrêt de l’APU à ses clients.

GL  personnalise son offre commerciale  pour assurer l’arrêt de l’APU, prenant en compte le type d’avion, sa configuration, les processus de la compagnie aérienne, la zone géographique…

GL garantit l’arrêt de votre APU au travers de proposition au sein d’une offre complète incluant :

  • PCA (climatiseurs) fixes électriques, à détente directe, à refroidissement par air ou par eau
  • ACU (climatiseurs) mobiles et autonomes électriques ou diesel
  • GPU Groupes électrogènes 400Hz mobiles et autonomes, diesels ou électriques
  • GPU Convertisseurs de fréquence 50-60/400Hz
  • ASU Compresseurs de démarrage à air
  • Solutions combinées ACU-GPU / PCA / 400Hz

GL peut également fournir des systèmes de distribution électriques ou aérauliques permettant de distribuer la génération électrique ou climatique et la connecter à l’avion :

  • enrouleurs de câbles 400Hz automatiques
  • enrouleurs de gaines de climatisation
  • tubes télescopiques pour la distribution climatique sous passerelle
  • systèmes semi-rigides de distribution climatique mobiles (Air Snake)